中国电动汽车百人会召开安全研讨会，探讨电动汽车安全政策与技术发展

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研讨背景

近期，北京举办了电动汽车安全议题的研讨会。根据工信部2013至2015年的数据，我国持有合法生产资质的电动汽车已超49.7万辆，市场格局已确立。不过，新能源汽车的增多使得事故率有所上升。尽管目前尚未导致重大伤害，但这一趋势已受到业界和政府的高度关注。

政策标准导向

李宏刚，科技部高新司交通处的副处长，强调管理安全技术需详尽研究并确保充分保障。他建议，需加强电动汽车安全使用知识的普及教育，向车主提供安全手册，详尽阐述必须定期或随时执行的安全措施，并在政策上确保安全。

火灾问题对策

王秉刚，担任科技部电动汽车重大项目监理专家组组长，就新能源汽车火灾问题提出了看法。他指出，电动汽车能否成功，关键在于其安全性。因此，安全必须被放在第一位，速度也需保持在安全界限内。电池技术必须达到成熟和可靠的标准，对于存在设计或制造问题的产品，应立即进行召回，并暂停生产进行整顿。

电池技术保障

王芳，我国汽车技术研究中心的顶尖专家，她指出，在技术角度分析，电池设计是保障安全的关键。每一个单独的模块都必须确保内在的安全性能，并且要经过合理的设计，实现系统的整合。只有这样，我们才能打造出稳定的电池系统。这，正是保障电动汽车安全的核心技术环节。

充电设施争议

胡晓明，康迪电动汽车集团的董事长兼总裁，对“大型停车场需设10%充电设施”的规定有所保留。他担心，若地下车库的电动车起火，可能殃及其他车辆，引发严重后果。这表明他对充电设施的安全布局有所疑虑。

行业发展愿景

董扬，中国汽车工业协会的常务副会长，提到三星、日产等企业在技术领域已取得显著进展。我国，作为理想的测试基地，有望迎头赶上。陈清泰，中国电动汽车百人会的理事长，强调安全至关重要。百人会将肩负起跨界的使命，全面梳理问题。社会各界都应共同关注，以促进行业的健康发展。

电动汽车发展迅速，但安全问题不容忽视。大家觉得如何平衡电动汽车的发展速度和安全性？欢迎在评论区分享你们的看法。同时，也请为这篇文章点个赞https://www.chuangdali.com，并转发给更多人。

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