顺丰股价暴跌七成，王卫通过港股IPO能否扭转出海业务困境？

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顺丰牵手嘉里物流内幕

三四年前，顺丰的创始人王卫亲自担当重任，着手与嘉里物流商讨合作。起初，嘉里物流对出售持保留态度。然而，到了2021年，他们的立场发生了转变。这变化主要源于2020年利润较2019年有所减少，在泰国市场遭遇了价格竞争，同时电子商贸和快递业务也呈现下滑趋势。迫于无奈，嘉里物流启动了寻找战略伙伴的进程。王卫看中了嘉里在亚洲的影响力，随后双方顺利签订了合作协定。

并购融合遇阻碍

顺丰与嘉里物流合并时，遇到不少挑战。2022年，嘉里物流接手了顺丰的国际业务。然而，没过多久，顺丰的老员工们就对这一变动表达了不满。王卫尝试对人事和组织结构进行调整，以增强融合的成效。不过，有人担忧顺丰与欧美派公司的合并可能面临文化上的冲突。此外，猎头行业普遍觉得顺丰在国际市场上的业务表现不尽如人意，而且公司组织架构的变动较为频繁。

国际业务架构变动

2020年以前，顺丰的国际业务部门隶属于速运国际事业部，即海外区域。这样的组织架构维持了两年有余，正值业务快速扩张时期，当时孙逊担任CEO一职。后来，嘉里物流接管了主导权，导致原顺丰国际的许多员工纷纷离职。此外，历任CEO中多数人缺乏跨境物流经验，导致出现了“海外业务持续存在，但CEO却频繁更换”的现象。

人员流动去向

经过多次对组织架构的调整，顺丰国际的不少员工跳槽至菜鸟网络和京东，也有部分人选择了跨境电商企业或通达系公司。以去年8月为例，京东物流吸纳了顺丰国际的一些高层管理人员，同时，顺丰国际也通过从京东物流挖角来弥补自己的人员空缺。这种人员流动的频繁，从侧面反映了该行业的竞争之激烈。

同行对比凸显问题

理应说，顺丰和嘉里的合作对开拓国际市场有益，这有助于补充业务短板。不过，同行业的表现十分突出。在2021至2023财年，菜鸟国际物流的收入占比分别达到了55.1%、52.3%和47.4%，已成为公司收入的重要部分。相较之下，顺丰虽然在国际市场上努力了十多年，但效果并不理想。

出海失利原因解析

离职员工普遍认为，顺丰海外业务拓展受挫的主要原因是定位不明确和战略的不稳定。在公司内部，关于是应该专注于B2B业务还是B2C业务，或是以长途运输为主还是重视末端配送，存在明显的分歧。他们觉得，尽管王卫有拓展国际市场的决心，但缺乏必要的海外商业知识和对国际市场的深刻理解。王卫亲自表示，选择在香港上市旨在加速国际化步伐。过去投资不够充分，如今必须依赖国际资本平台来助力公司扩张。

王卫，作为顺丰的缔造者，正试图通过在香港进行的首次公开募股来改善其海外业务。不过，他面临的问题颇多，此举能否如愿以偿，尚不得而知。大家有什么看法，欢迎在评论区留言讨论。觉得文章有价值的读者，不妨点个赞，并分享给更多人。

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