如何区分汽车低中高端等级？驱动平台是关键，价格并非唯一标准

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前驱车现状

早期车型在市场上占据主导地位，且售价相对便宜。对于资金有限，只能挑选中端或主流车型的消费者而言，前驱车主要功能是抵挡风雨。比如，常见的卡罗拉、思域等车型就是前驱车，它们能在日常通勤时为车主提供避雨保护。但就动力表现而言，多数前驱车仅能提供直线加速的体验，难以满足极限驾驶的乐趣。由于它们的重心位置靠前，导致前后轴的负荷分配不均匀，而且它们在弯道中的侧向滑动极限相对较低。

前驱性能亮点车型

确实有一些前驱车型性能卓越。比如君威GS，它的直线加速只需六秒，堪称典范。UNI-V和影豹2.0T&8AT也在这项测试中表现出色。比亚迪秦DM早期加速仅需5.9秒，独树一帜，而且它是一款插电式混合动力轿车。这些车型提高了前驱车的性能，但在弯道操控上，还是比不上后驱车。

后驱趋势到来

后驱轿车价格持续下降，中端车型正在经历一场变革。在10至15万元的价格范围内，主流轿车将进行升级，并且普遍采用后置后驱底盘。电驱动技术的普及是这场变革的关键，它让超跑级的驱动技术得以在普通家用车上实现。由于电驱动平台的应用，后驱车型的制造成本降低，价格也因此有所回落。电动机的设计去除了对传统发动机“缸数”的依赖，且其制造成本不受车辆等级高低的影响。

深蓝SL03潜力

深蓝SL03是一款备受关注的汽车。它的插电式增程版定价14.98万元。在WLTC测试条件下，纯电动模式下的行驶距离可达165公里。长途驾驶时，它将切换至增程混动模式。这款车型已经进入了主流轿车价格区间。而13万元左右的燃油车，购置税大约是1.15万元，与SL03的价格区间有部分重叠。另外，还将推出续航能力稍逊的升级车型，其售价预计在13万元上下。该车型被定位于中型后驱运动轿车，与凯迪拉克CT4、捷豹XEL、宝马3系同属一个级别，有望提高普通轿车的品质。

零跑C01展望

零跑C01同样受到了广泛关注。一般来说，插电混动车的售价通常比纯电动车便宜。以零跑C11的增程版为例，因此，零跑C01的增程版预计起售价大概在14万元上下，甚至可能低至13万元区间。这款车的定位与凯迪拉克CT5/6、捷豹XFL、宝马5系等后驱轿车相似。一旦投放市场，主流轿车市场将得到丰富，给消费者带来更多选择。

轿车市场变革

深蓝SL03和零跑C01等车型加入后驱阵营，使得主流轿车市场格局将发生变动。以秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P为代表的插电混动前驱紧凑型轿车，价格可能继续下调，预计明年将跌至7至12万元区间。这一变化让消费者在预算范围内有更多选择，而且后驱技术也开始被更多人了解。

随着后驱主流轿车被广泛推广，大家对于这种趋势可能对汽车行业整体布局造成的影响有何见解？如果觉得这篇文章对您有所启发，不妨点赞并分享出去！

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